Informazioni sul progetto
Il più recente terminal crociere di Southampton è stato denominato "Horizon" e inaugurato ufficialmente nel settembre 2021. È il quinto terminal del Porto di Southampton, ma il primo in termini di sostenibilità ambientale: dotato di pannelli solari sul tetto e del primo impianto di alimentazione da terra nel Regno Unito, è stato definito dai media "il più ecologico della Gran Bretagna". Le navi da crociera ormeggiate possono spegnere i motori e utilizzare l'alimentazione elettrica da terra tramite collegamento a presa, riducendo efficacemente l'inquinamento.
Oltre all'infrastruttura verde, il terminal da 55 milioni di sterline presenta un ingresso di grande impatto composto da sei tripodi in acciaio e una pensilina in legno lamellare, nonché un ponte aereo per l'accesso diretto alla nave ormeggiata. La superficie interna di oltre 100.000 piedi quadrati comprende un soppalco di 42.500 piedi quadrati sopra un'area di gestione bagagli di 65.000 piedi quadrati. La costruzione comprende una struttura in acciaio da 700 tonnellate su fondazioni su pali che supportano la copertura, formata da travi in legno lamellare curve da 1400 mm di altezza interasse a 1500 mm che sostengono un impalcato in legno.
L'edificio è stato realizzato da REIDsteel in collaborazione con Brymor Construction Ltd e HESS Timber. REIDsteel ha fornito tutte le carpenterie metalliche utilizzando materiali provenienti da British Steel.
Sfide ingegneristiche
Durante la fase di gara del progetto, la società REIDsteel è stata contattata dal committente con una bozza iniziale del progetto di costruzione, che risultava eccessivamente pesante e richiedeva pertanto elevate prestazioni alle fondazioni dell'edificio. Utilizzando IDEA StatiCa, gli ingegneri di REIDsteel hanno condotto un'approfondita analisi di ottimizzazione del valore e, di conseguenza, sono riusciti a ridurre le reazioni di picco sulle fondazioni di un fattore 10. Ciò ha ovviamente comportato significativi risparmi per il committente e ha permesso a REIDsteel di aggiudicarsi il contratto.
"Sono molto attento agli aspetti commerciali, quindi trovo la funzione di analisi dei costi particolarmente utile. In effetti, tutto ciò che rende IDEA StatiCa così potente, dal progettista di travi all'analisi dei costi, è davvero utile."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
Una parte critica del progetto per REIDsteel era l'integrazione dei collegamenti tra il legno lamellare e l'acciaio. Questi collegamenti dovevano essere progettati per la rigidità, al fine di resistere alla fase di montaggio senza torsioni, ma anche per la flessibilità futura, poiché il legno lamellare — essendo legno ingegnerizzato — tende a scorrere nel tempo e necessita di spazio per i movimenti.
Un'altra sfida era la progettazione dei giunti di giunzione. I giunti dovevano fornire un supporto solido per il peso della copertura, incluso un eventuale carico di neve. Allo stesso tempo, dovevano essere soddisfatti i criteri estetici stabiliti dal committente nei punti in cui i giunti non potevano essere nascosti all'interno degli elementi in legno lamellare.
Analogamente, requisiti molto specifici, sia visivi che funzionali, sono stati applicati ai tripodi all'ingresso dell'edificio. Tutte le sfide dovevano essere risolte secondo i più elevati standard di sicurezza senza aumentare i costi.
Soluzioni e risultati
Tutte le sfide menzionate avrebbero potuto essere risolte con metodi tradizionali e calcoli manuali, ma in un progetto come il terminal navale di Southampton, con centinaia di collegamenti di diverso tipo, ciò avrebbe significato mesi di lavoro aggiuntivo. IDEA StatiCa, d'altra parte, ha fornito al team di ingegneria strutturale di REIDsteel calcoli immediati di freccia, instabilità, piastre di giunzione e altri collegamenti cruciali. Sono stati in grado di valutare qualsiasi modifica di progetto richiesta dal committente e di scegliere la soluzione migliore in tempi molto brevi.
"Normalmente, se un cliente ti chiede se può avere un foro nella tua trave, è un momento da mani nei capelli: sono sicuro che si può fare, ma mi ci vorranno un paio d'ore per calcolarlo. Ora inserirò i collegamenti e il foro in IDEA StatiCa per calcolarlo e sì, puoi averlo in 20 minuti. Il che è fantastico."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
In particolare, gli ingegneri di REIDsteel hanno trovato IDEA StatiCa utile per verificare la rigidità del collegamento. Questo tipo di calcolo è estremamente difficile e dispendioso in termini di tempo se eseguito manualmente, mentre IDEA StatiCa è in grado di eseguirlo automaticamente e istantaneamente.
L'intero progetto, dalla progettazione alla costruzione eretta, ha richiesto meno di sette mesi. Gli ingegneri di REIDsteel sono certi di poter affermare che senza il software IDEA StatiCa avrebbe richiesto il doppio del tempo. Riconoscono inoltre che IDEA StatiCa ha svolto un ruolo chiave nell'analisi iniziale per il committente, completata con risultati notevoli e che ha contribuito a far aggiudicare il contratto a REIDsteel. Nel complesso, IDEA StatiCa ha contribuito a risparmiare una quantità significativa di sforzi, tempo e costi sia per l'azienda che per il suo committente.
"Sono un grande fan di IDEA StatiCa e lo uso quotidianamente. Su progetti di maggiore complessità, come il terminal crociere di Southampton, può facilmente far risparmiare mesi di lavoro. Consente letteralmente alla nostra azienda di intraprendere progetti che non saremmo in grado di gestire efficacemente senza IDEA StatiCa."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
Informazioni su REIDsteel
REIDsteel, o John Reid and Sons Ltd, è un'azienda di carpenteria metallica strutturale con sede nel Dorset, in Inghilterra. Fondata nel 1919, REIDsteel è diventata un'esperta nella progettazione, fabbricazione e montaggio di grandi costruzioni industriali, tra cui hangar per aeromobili, edifici industriali e per uffici, tribune e stadi, parcheggi e ponti in acciaio. Il lavoro dell'azienda è rinomato a livello mondiale per la sua eccezionale sicurezza e ha vinto numerosi Queen's Awards for Enterprise nella categoria International Trade.
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