Municipalitatea din Split a planificat și construit proiectul ca parte a proiectului „Marjan 2020 – Dealul Trecutului, Oaza Viitorului". Valoarea proiectului este de aproximativ 1,3 milioane de euro, iar fondurile au fost asigurate prin fonduri UE.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{View on the opening ceremony of the new Marjan's observation tower}}}\]
În cadrul ceremoniei oficiale de inaugurare, primarul orașului Split, Ivica Puljak, a evidențiat designul futurist al platformei, care simbolizează dezvoltarea orașului Split: „Ambițios, dar întotdeauna cu gândul că trebuie să păstrăm frumusețea care ne înconjoară."
Despre proiect
Noul turn de observație l-a înlocuit pe cel vechi, construit înainte ca posibilitățile oferite de tehnologia modernă să fie cunoscute, devenind pur și simplu inadecvat. Odată cu adăugarea intenției de a organiza excursii și tururi publice, singura soluție a fost construirea unui nou turn de observație.
Scopul noului turn de observație este de a oferi mai multe posibilități pentru aplicații turistice în comparație cu vechiul turn de observație. Turnul a fost proiectat de arhitecții locali Emil Šverko de la Atelijer Šverko&Šverko LTD și Neno Kezić de la Arhipolis LTD.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Side view and 3D CAD model from the project documentation}}}\]
Turnul de observație Marjan este alcătuit din trei componente structurale portante interconectate:
- Componenta structurală 1 - o structură metalică complexă în zăbrele spațiale de formă cilindrică, cu diametru variabil pe înălțimea turnului între 5-8 m și o înălțime totală a structurii cilindrice de aproximativ 15 m, împreună cu o platformă de observație la vârf cu o înălțime de aproximativ 4,5 m, susținută de patru structuri plane în zăbrele ortogonale.
- Componenta structurală 2 - o structură metalică pentru puțul liftului, cu o înălțime de aproximativ 19 m.
- Componenta structurală 3 - o scară metalică cu două rampe și o înălțime de 15 m.
Toate cele trei componente se sprijină pe o fundație din beton armat.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Drawings of a ring segment and a beam segment}}}\]
Întreaga structură a turnului, constând din cele trei componente structurale portante din oțel interconectate și fundația din beton, a fost proiectată și verificată de ingineri structuriști conduși de conf. univ. dr. Neno Torić.
Provocări de inginerie
Cea mai mare provocare a proiectului a fost calculul și proiectarea îmbinărilor pentru a reduce impactul deformațiilor termice, având în vedere că structura portantă este expusă în aer liber. O altă dificultate a fost satisfacerea și prevenirea deplasărilor orizontale excesive ale structurii turnului de observație, pentru a îndeplini cerințele operaționale ale liftului panoramic și pentru a concepe segmente de montaj adecvate formei complexe a structurii în sine.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Tower surface structural grid and one of its joints}}}\]
Dintre toate încărcările care acționează asupra turnului de observație, cea mai mare este efectul vântului. Pentru a ține cont de influența vântului asupra structurii semi-permeabile, au fost luate în considerare mai multe variante de calcul al încărcării din vânt, inclusiv încărcări din patru direcții ortogonale reciproce.
A existat, de asemenea, o provocare de construcție care a constat în proiectarea și execuția primelor îmbinări cu șuruburi ale părții cilindrice a turnului de observație, imediat după finalizarea structurii din beton armat de la bază. Mai precis, primul segment a trebuit să fie poziționat cu precizie în spațiu, astfel încât părțile rămase, cum ar fi scara și puțul liftului, să se poată încadra în spațiul disponibil. A fost aleasă soluția optimă - segmentul de bază ancorat cu precizie în placa de beton armat, după care a fost plasat primul segment al structurii cilindrice.
Instalarea segmentului de bază
Detaliu al modelului structural de bază
Analiza tensiunilor și deformațiilor îmbinării de ancoraj
Model CAD al îmbinării de ancorare
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Base segment installation, detail of the base structural model and the anchoring joint}}}\]
Soluții și rezultate
În structură a fost utilizat doar un număr redus de îmbinări metalice standard (tipologie Eurocode 3). Prin urmare, IDEA StatiCa Connection a permis proiectarea rapidă și fiabilă a îmbinărilor nestandard, obligatorii pentru acest tip de proiect.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Examples of steel joints used in different parts of the tower structure}}}\]
Inginerii structuriști au utilizat o combinație de două programe software pentru a obține informațiile necesare definirii modelului BIM al structurii, utilizat ulterior pentru desenele de execuție: SCIA Engineer pentru analiza structurală a modelului global și IDEA StatiCa Connection pentru proiectarea și verificarea conform codului a tuturor îmbinărilor.
Datorită tehnologiei CBFEM din aplicația Connection, provocarea proiectării și verificării conform codului a diverselor noduri complexe a fost depășită cu ușurință într-un timp scurt. Acest lucru a permis echipei să se asigure că proiectarea este sigură, în special pentru o structură de o asemenea importanță ridicată și în condiții dificile.
Despre Facultatea de Inginerie Civilă, Arhitectură și Geodezie
Tradiția învățământului superior în domeniul Ingineriei Civile din Split a început în 1971, odată cu înființarea Departamentului de Inginerie Civilă ca parte a Universității din Zagreb, în timp ce Facultatea de Inginerie Civilă a Universității din Split a fost înființată ulterior, în 1977.
Cursurile și activitățile de cercetare se desfășoară în 22 de departamente, iar în prezent sunt înscriși peste 900 de studenți în programele de studii de licență, masterat și doctorat.
Nu în ultimul rând, Facultatea este situată în Split, perla de 1700 de ani din inima Mediteranei, la fel de mândră de tradiția și frumusețea sa incomparabilă.
Obțineți 14 zile de acces complet, complet gratuit.
Încercați IDEA StatiCa gratuit
