A projektről
A tervezés a legújabb Eurocode szabványoknak megfelelően történt, figyelembe véve Szingapúr nemzeti mellékletét, valamint a PD6687-1 és PD6687-2 hivatkozásokat. Az IDEA StatiCa segítségével Ei Sheng Hong, az SMEC (a Surbana Jurong Group tagja) hídtervezési vezetője és csapata megtervezte a felszerkezetet, számos kihívást leküzdve az út során.
Ez a viadukt az innovatív Floating Slab Track (FST) technológiát alkalmazza. Kettős pillérrendszert tartalmaz teljes szerkezeti megszakítással a zaj- és rezgéscsillapítás fokozása érdekében.
A felszerkezet két különböző típusú LTA szabványos utófeszített szekrénytartót foglal magában, amelyeket aszimmetrikus és egyenlőtlenül terhelt kereszttartók támasztanak alá, amelyek monolitikusan kapcsolódnak a viadukthoz. A hozzáférési nyílások stratégiailag ezekben a kereszttartókban helyezkednek el. A tetőoszlopok, amelyeket kisiklási terhelések elviselésére terveztek, megfelelnek az UIC777-2R szabványoknak.
Kiterjedt pálya-szerkezet kölcsönhatás-elemzést végeztek az UIC774-3R irányelvek betartásával, figyelembe véve az FST alkalmazását. A viadukt tervezése szorosan összefonódik az építési sorrenddel, a felette lévő tetőszerkezettel és az alatta lévő épületszerkezettel. A viadukt alszerkezete zökkenőmentesen kapcsolódik az épületszerkezethez, ahol a cölöpfej a B2 alagsorlemez és a Nyugati Szárny szerkezetének diafragmafalának szerves részét képezi.
Mérnöki kihívások
Az egyik projektbeli kihívás a beton kereszttartók tervezése volt, amelyek között szerepelt egy megosztott kereszttartó két egyszeres szekrénytartó között, amelyek különböző irányú síneket hordoznak. A kereszttartó két nyílása megváltoztatta a tipikus viselkedést, szükségessé téve aszimmetrikus szerkezetek tervezését, amelyeket manuálisan nehéz lett volna kiszámítani.
A viadukt tervezése tartalmaz egy tájépítészeti tetőt oszlopokkal, amelyek a viadukt kereszttartóján támaszkodnak, és amelyet középen és oldalirányban is alátámasztanak. Emellett egyenlőtlenül terhelt: az egyik oldalon nagy súly, a másikon semmi.
Megoldások és eredmények
Ei Sheng Hong csapata sikeresen beépítette a tényleges vasalást az IDEA StatiCa Detail-be, értékes jelentéseket generálva azok felhasználásáról. A szoftver automatikus topológiaoptimalizálása kiszámította a Strut-and-tie útvonalat, kiküszöbölve az időigényes próba-hiba módszer szükségességét.
A számítási folyamat, beleértve az ellenőrzést is, mindössze egy napot vett igénybe, ami jelentős csökkentés a manuálisan szükséges hónapokhoz képest. Ez a hatékonyság elősegítette a tervezés gyors befejezését és a vasalási rajzok elkészítését.
Az IDEA StatiCa előtt a csapatnak számos feltételezést és egyszerűsítést kellett alkalmaznia a tervezés során a szerkezeti viselkedés megragadásához. Így az IDEA StatiCa Detail pontosan az a szoftver volt, amelyre szükségük volt e korlátok leküzdéséhez.
Lenyűgözte őket a szoftver azon képessége is, hogy egyszerű elemzéseket végez, rugalmasságot kínálva a szükséges eredmények kinyeréséhez és táblázatos formátumban való bemutatásához. Ez különböző ellenőrzéseket foglalt magában, például fáradásvizsgálatot.
Továbbá, mivel mindent csak egyszer kellett modellezni, időt takarított meg. Egyetlen kattintással megjelentek az eredmények. Az általuk elvégzett alapos szabványellenőrzések szükségtelenné tették a további kérdéseket vagy magyarázatokat.
Az SMEC-ről
Több mint 70 éve az SMEC megbízható partnerként szerzett hírnevet a világ nagy közlekedési és energetikai infrastrukturális projektjein. Tervezési vezetőink és szakértői csapataink mély szaktudásra és tapasztalatra támaszkodnak, amelyet a legkülönbözőbb környezetekben megvalósított projektek során szereztek, a világ legtávolabbi helyszíneitől a legsűrűbben lakott városi területekig.
Kezdje el próbaidőszakát még ma, és élvezze a 14 napos teljes hozzáférést és szolgáltatásokat díjmentesen.
Ingyenes próbaverzió indítása
