O projekcie
Projekt jest zgodny z najnowszymi normami Eurokodu, z uwzględnieniem singapurskiego załącznika krajowego oraz odwołaniami do PD6687-1 i PD6687-2. Korzystając z IDEA StatiCa, Ei Sheng Hong, kierownik ds. projektowania mostów w SMEC (część grupy Surbana Jurong), wraz ze swoim zespołem zaprojektował nadbudowę, pokonując po drodze liczne wyzwania.
Wiadukt wykorzystuje innowacyjną technologię Floating Slab Track (FST). Obejmuje ona system podwójnych podpór z pełną nieciągłością konstrukcyjną w celu poprawy kontroli hałasu i drgań.
Nadbudowa obejmuje dwa odrębne typy standardowych belek skrzynkowych sprężanych kablami LTA, podpartych na niesymetrycznych i nierównomiernie obciążonych głowicach poprzecznych, monolitycznie połączonych z wiaduktem. Otwory dostępowe są strategicznie rozmieszczone w tych głowicach poprzecznych. Słupy dachowe, zaprojektowane do przenoszenia obciążeń wykolejeniowych, spełniają wymagania normy UIC777-2R.
Przeprowadzono szczegółową analizę interakcji tor–konstrukcja zgodnie z wytycznymi UIC774-3R, uwzględniając zastosowanie technologii FST. Projekt wiaduktu jest ściśle powiązany z sekwencją jego budowy, konstrukcją dachu powyżej oraz konstrukcją budynku poniżej. Podbudowa wiaduktu jest płynnie połączona z konstrukcją budynku, przy czym płyta pilotowa stanowi integralną część płyty stropu piwnicy B2 oraz ściany szczelinowej konstrukcji Zachodniego Skrzydła.
Wyzwania inżynierskie
Jednym z wyzwań projektowych było zaprojektowanie betonowych głowic poprzecznych, w tym wspólnej głowicy między dwiema pojedynczymi belkami skrzynkowymi przenoszącymi szyny dla różnych kierunków jazdy. Dwa otwory w głowicy zmieniły typowe zachowanie konstrukcji, co wymagało zaprojektowania niesymetrycznych elementów, których obliczenie ręczne byłoby bardzo trudne.
Projekt wiaduktu obejmuje dach krajobrazowy ze słupami opartymi na głowicy poprzecznej wiaduktu, która jest podparta centralnie i bocznie. Ponadto jest ona nierównomiernie obciążona – z dużym ciężarem po jednej stronie i brakiem obciążenia po drugiej.
Rozwiązania i wyniki
Zespół Ei Shenga Honga z powodzeniem wprowadził rzeczywiste zbrojenie do IDEA StatiCa Detail, generując wartościowe raporty dotyczące jego zastosowania. Automatyczna optymalizacja topologii w oprogramowaniu wyznaczyła ścieżkę Strut-and-tie, eliminując konieczność czasochłonnych prób i błędów.
Proces obliczeniowy, łącznie z weryfikacją, zajął zaledwie jeden dzień – znaczące skrócenie w porównaniu z miesiącami, które zajęłoby to przy obliczeniach ręcznych. Ta efektywność umożliwiła szybkie ukończenie projektu i sporządzenie rysunków zbrojenia.
Przed wdrożeniem IDEA StatiCa zespół musiał przyjmować wiele założeń i uproszczeń w swoich projektach, aby uchwycić zachowanie konstrukcji. Dlatego IDEA StatiCa Detail było dokładnie tym oprogramowaniem, którego potrzebowali, aby przezwyciężyć te ograniczenia.
Byli również pod wrażeniem możliwości oprogramowania w zakresie przeprowadzania prostych analiz, oferując elastyczność w wyodrębnianiu niezbędnych wyników i prezentowaniu ich w formacie tabelarycznym. Obejmowało to różne sprawdzenia normowe, takie jak analiza zmęczenia materiału.
Co więcej, ponieważ wszystko wymagało zamodelowania tylko raz, zaoszczędziło to czas. Wystarczyło jedno kliknięcie, aby wyświetlić wyniki. Solidne sprawdzenia normowe, które opracowali, wyeliminowały potrzebę zadawania dodatkowych pytań lub udzielania wyjaśnień.
O firmie SMEC
Przez ponad 70 lat SMEC budowało reputację zaufanego partnera przy realizacji ważnych projektów infrastruktury transportowej i energetycznej na całym świecie. Nasi liderzy projektowi i wyspecjalizowane zespoły czerpią z głębokiej wiedzy i doświadczenia w realizacji projektów w różnorodnych środowiskach – od jednych z najbardziej odległych lokalizacji na świecie po jedne z najgęściej zaludnionych obszarów miejskich.
Rozpocznij okres próbny już dziś i korzystaj przez 14 dni z pełnego dostępu i usług bezpłatnie.
Rozpocznij bezpłatny okres próbny
