Přístupové rampy jsou součástí nového silničního tunelu, který představuje významný infrastrukturní projekt ve Spojeném království. Hlavním cílem tunelu je snížení dopravních zácp v přilehlé oblasti, která bývá velmi silně přetížena, a zajištění spolehlivějšího říčního přechodu pro motoristy. Je připraven zvýšit efektivitu dopravy a urychlit regionální hospodářský růst. Tunel vede pod řekou Temží a spojuje jižní a severní stranu.
O projektu
IDEA StatiCa Detail byl použit k posouzení únosnosti opěrných stěn ramp zajišťujících přístup do tunelu na obou stranách řeky.
Konstrukce rampy má tvar obráceného písmene U z železobetonu a skládá se z základové desky a dvou opěrných stěn. Základová deska je v nejhlubších místech spojena s řadou mikropilotů, aby byla zajištěna stabilita konstrukce vůči konsolidaci zeminy. Dočasné práce při výstavbě zahrnovaly dočasný výkop zajištěný štětovnicemi a rozpěrami, což umožnilo realizaci trvalé konstrukce v několika fázích.
Zemní tlak je odvozen z 2D modelu v programu Plaxis, který zahrnuje proces výstavby trvalé stěny včetně několika fází výkopu, instalace dočasného pažení a fází odstraňování dočasného pažení a realizace trvalé konstrukce. Tento model umožňuje dočasnou i trvalou analýzu zemního tlaku a návrhových sil na konstrukci v každé návrhové fázi.
Severní příjezdová rampa
Jižní příjezdová rampa
Inženýrské výzvy
Stěny byly navrženy a vyztuženy výhradně s ohledem na účinky zemního tlaku a dodatečných proměnných zatížení v různých fázích výstavby.
Vzhledem k rozměrům stěn a hloubce výkopu bylo nutné je realizovat ve více fázích. Pro usnadnění tohoto postupu bylo rozhodnuto použít bednění opřené o dříve vybetonovanou část stěny, aby odolalo silám vznikajícím v průběhu následujících fází.
Stěny proto musí během výstavby přenášet zatížení od bednění pro následující fáze stěny. Tato bednění byla navíc podepřena dočasnými štětovnicemi, které se vlivem stavebního zatížení deformují a přenášejí do stěny v místech svého uložení vodorovné bodové zatížení. Tato dodatečná zatížení byla významná. Proto bylo nutné ověřit navrženou výztuž.
Také během výstavby projektant bednění nedodržel výšky navržených pracovních spár. Tato změna úrovně způsobila změnu návrhových předpokladů, což vedlo k deformacím štětovnic a v důsledku toho ke zvýšení zatížení přenášeného jimi do trvalé stěny ve fázi odstraňování dočasného pažení.
Řešení a výsledky
Bylo proto nezbytné ověřit, zda stěny mohou odolat zvýšenému zatížení s navrženou výztuží. IDEA StatiCa Detail byl použit pro tyto dodatečné výpočty k provedení normových posouzení a získání informací o chování konstrukce. Tým využil možnosti přesnějších výsledků z nelineárního řešení, protože v této fázi by úprava konstrukce (např. přidání dodatečné výztuže) byla velmi náročná a nákladná.
Díky aplikaci IDEA StatiCa jsme mohli navrženou výztuž posoudit na značné zatížení konstrukce, které se k nám dostalo později. Kdybychom tento software nepoužili, návrh by vyžadoval dodatečnou výztuž, kterou by bylo velmi obtížné instalovat a provázat se stávající spodní deskou a která by výrazně ovlivnila průběh výstavby, což si projekt nemohl dovolit.
Ayesa
Statik
Jejich hlavním zájmem byl zejména spoj mezi opěrnou stěnou a základovou deskou přístupové rampy. Byl proveden přesnější výpočet oblasti vetknutí stěny a kotvení bednění, což umožnilo doladit model spojovacích a kotevních tyčí v této oblasti. Bylo tak ověřeno, že podélná výztuž je schopna přenést dodatečné zatížení.
O společnosti Ayesa
Ayesa je společnost se širokým záběrem činností přesahujícím inženýrství do mnoha odvětví. V oblasti inženýrství Ayesa řídí celou řadu projektů, čímž dokládá svou všestrannost a odbornost. Tyto projekty zahrnují různé typy, jako jsou stanice metra, přehrady a viadukty. Tato rozmanitost typů projektů podtrhuje schopnost společnosti Ayesa zvládat složité a různorodé inženýrské výzvy a dále upevňuje její pověst lídra v oboru.
Začněte svůj zkušební provoz ještě dnes a užijte si 14 dní plného přístupu a služeb zdarma.
Začít bezplatnou zkušební verzi
