2015 yılında, köprü yapısının ayrıntılı teorik ve deneysel incelemesi, SUDOP PRAHA a.s. mühendislik şirketi tarafından Prag'daki Çek Teknik Üniversitesi (CVUT) ile işbirliği içinde gerçekleştirildi. Çalışma, köprü inşaatının mevcut demiryolu trafiğinin gereksinimlerini karşılamadığı sonucuna vardı.
Köprü yöneticisi tarafından verilen projenin amacı, mevcut yapının yük kapasitesini ve güvenlik değerlendirmesini belirlemekti.
Proje şunlardan oluşuyordu:
- köprü yapısının ve temellerinin boyutlarının kontrolü (mevcut koşulları tanımlayan çizimlerin oluşturulması)
- köprü yapılarının ayrıntılı incelenmesi ve çelik numunelerin test edilmesi
- köprünün yeni yapısal analizinin gerçekleştirilmesi (yük kapasitesinin belirlenmesi vb.)
- statik ve dinamik yük testi doğrulamasının gerçekleştirilmesi (köprünün gerçek davranışını test etmek için).
Köprünün çelik kısmı MIDAS Civil yazılımında modellendi. Global inşaatın iç kuvvetlerinin hesaplanması için 3D kiriş yapısal modeli oluşturuldu. Geometri, malzemeler ve diğer tüm ilgili parametreler, mevcut yapının belgelerinde tanımlandığı şekilde kullanıldı.
Boyuna ve dönme uç rijitliğini belirlemek için özel yazılım IDEA StatiCa Connection kullanıldı. Bu yazılım, yeni CBFEM yöntemi (bileşen tabanlı sonlu elemanlar yöntemi) ilkeleri üzerine çalışmaktadır. Rijitlik, perçin sayısının birleşimlerin gerçek şekillerine karşılık geldiği ayrıntılı birleşim modelleri üzerinde belirlendi.
Analiz sonuçları statik ve dinamik doğrulama testleriyle onaylandı. Bu testler Prag'daki CVUT İnşaat Mühendisliği Fakültesi tarafından gerçekleştirildi. Eurocode tarafından gerektirilen yükler uygulandığında, yapının gerekli yükleri, özellikle rüzgar yüklerini ve frenleme kuvvetlerini iletme kapasitesine sahip olmadığı anlaşıldı.
Köprünün çelik yapısının durumu göz önünde bulundurulduğunda, bu önemli demiryolunun işletilebilirliğini sürdürmek amacıyla yeniden yapılandırılması önerildi.
IDEA StatiCa Connection'da hesaplanan birleşim örneği:
Fotoğraf kredisi: Tomas Maly