În 2015, o investigație teoretică și experimentală detaliată a structurii podului a fost realizată de compania de inginerie SUDOP PRAHA a.s. în cooperare cu Universitatea Tehnică Cehă (CVUT) din Praga. Studiul a concluzionat că construcția podului nu îndeplinește cerințele traficului feroviar actual.
Scopul proiectului, atribuit de administratorul podului, a fost determinarea capacității portante și evaluarea siguranței structurii existente.
Proiectul a constat în:
- verificarea dimensiunilor structurii podului și a fundațiilor acestuia (elaborarea desenelor pentru descrierea condițiilor existente)
- inspecția detaliată a structurilor podului și testarea probelor de oțel
- efectuarea unei noi analize structurale a podului (determinarea capacității portante etc.)
- efectuarea verificărilor prin teste de încărcare statică și dinamică (pentru testarea comportamentului real al podului).
Partea metalică a podului a fost modelată în software-ul MIDAS Civil. Un model structural 3D cu elemente de tip bară a fost creat pentru calculul eforturilor interioare ale construcției globale. Geometria, materialele și toți ceilalți parametri relevanți au fost utilizați conform documentației structurii existente.
Pentru determinarea rigidității longitudinale și rotaționale la capete, a fost utilizat software-ul specializat IDEA StatiCa Connection. Acesta funcționează pe principiile noii metode CBFEM (metoda elementelor finite bazată pe componente). Rigiditatea a fost determinată pe modele detaliate ale nodurilor, unde numărul de nituri corespundea formelor reale ale îmbinărilor.
Rezultatele analizei au fost validate prin teste de verificare statică și dinamică. Acestea au fost efectuate de Facultatea de Inginerie Civilă, CVUT din Praga. La aplicarea încărcărilor impuse de Eurocode, a devenit evident că structura nu este capabilă să transmită încărcările necesare, în special încărcările din vânt și forțele de frânare.
Având în vedere starea structurii metalice a podului, s-a recomandat reconstrucția acesteia pentru menținerea operabilității acestei importante căi ferate.
Exemplu de nod calculat în IDEA StatiCa Connection:
Credit foto: Tomas Maly