Descrizione
In questo capitolo, il metodo degli elementi finiti basato sui componenti (CBFEM) di una saldatura d'angolo che collega una piastra a una colonna non irrigidita viene verificato con il metodo delle componenti (CM). La piastra in acciaio è collegata a colonne a sezione aperta e a sezione cava e caricata a trazione.
Modello analitico
La saldatura d'angolo è l'unica componente esaminata nello studio. Le saldature sono progettate secondo il Capitolo 4 della EN 1993-1-8:2005 per essere la componente più debole nel giunto. La resistenza di progetto della saldatura d'angolo è descritta nella Sezione 4.1. La forza applicata perpendicolarmente a una piastra flessibile, saldata a una sezione non irrigidita, è limitata. Le tensioni sono concentrate in una larghezza efficace mentre la resistenza della saldatura attorno alle parti non irrigidite è trascurata, come mostrato in Fig. 4.5.1. Per una sezione I o H non irrigidita, la larghezza efficace si ottiene secondo:
La dimensione s è per una sezione laminata e per una sezione saldata . Per una sezione cava o a U, la larghezza efficace deve essere ottenuta da:
Dove:
- spessore di gola della saldatura
- forza normale agente sull'elemento
- lunghezza totale efficace delle saldature
- fattore di correlazione ricavato dalla Tabella 4.1 della EN 1993-1-8
- resistenza ultima a trazione nominale della parte più debole collegata
- coefficiente parziale di sicurezza per le saldature

Modello numerico
La componente saldatura nel CBFEM è descritta nel Background teorico generale e nel Background teorico EN. Il ramo plastico viene raggiunto in una parte della saldatura e i picchi di tensione vengono ridistribuiti lungo la lunghezza della saldatura.
Verifica della resistenza
La resistenza di progetto calcolata con CBFEM viene confrontata con i risultati del CM. Viene confrontata solo la resistenza di progetto della saldatura. Una panoramica degli esempi considerati e del materiale è riportata nella Tab. 4.5.1. La geometria dei giunti con le dimensioni è mostrata in Fig. 4.5.2.




I risultati sono presentati nella Tab. 4.5.2. Lo studio è condotto per due parametri: la larghezza della flangia della sezione HEB e lo spessore dell'anima della sezione cava. La piastra flessibile è caricata a trazione. L'influenza della larghezza della flangia della sezione HEB sulla resistenza di progetto del giunto è mostrata in Fig. 4.5.3. La relazione tra lo spessore dell'anima della sezione cava e la resistenza di progetto del giunto è mostrata in Fig. 4.5.4.

I risultati di CBFEM e CM sono confrontati in uno studio di sensibilità. L'influenza della larghezza della flangia della sezione HEB sulla resistenza di progetto del giunto è studiata in Fig. 4.5.3. L'influenza dello spessore dell'anima della sezione cava sulla resistenza di progetto del giunto è presentata in Fig. 4.5.4. Gli studi parametrici mostrano un ottimo accordo dei risultati per tutte le configurazioni di saldatura.


I risultati dello studio di sensibilità sono riassunti in un diagramma che confronta le resistenze di progetto di CBFEM e CM; vedere Fig. 4.5.5 che illustra l'accuratezza del modello CBFEM.


L'influenza dello spessore della piastra sulla resistenza di progetto della saldatura è mostrata in Fig. 4.5.6. La sezione trasversale della colonna è HEB 180 con uno spessore della flangia di 14 mm. Una saldatura che collega una piastra più spessa della flangia della colonna ha la stessa resistenza per CM e CBFEM. D'altra parte, la saldatura che collega la piastra alla flangia della colonna di uguale o minore spessore presenta nei modelli numerici una resistenza di progetto inferiore del 20%. Lo spessore della piastra non viene preso in considerazione nei modelli numerici con elementi shell, il che causa la differenza.

Esempio di riferimento
Dati di input
Colonna
• Acciaio S235
• RHS 200/200/5
Piastra flessibile
• Acciaio S235
• Spessore tp = 17 mm
• Larghezza bp = 190 mm
Saldatura, doppie saldature d'angolo vedere Fig. 4.5.7
• Spessore di gola aw = 5 mm
Risultati
• Resistenza di progetto a trazione NRd = 68 kN

