Der Busbahnhof besteht aus einer Kragdachkonstruktion (Kragarm ca. 4,5 m) mit einer Gesamtlänge von 84 Metern. Die gesamte Struktur wird von 4 Stützen getragen.
Vorstandsmitglied von LEICHT, Herr Florian Weininger, kommentiert den Einsatz von IDEA StatiCa in diesem Projekt:
Wir haben die Software IDEA StatiCa in der Leistungsphase 5 gemäß HOAI – Ausführungsplanung – eingesetzt.
Die architektonischen Gestaltungsanforderungen waren maßgebend für die Verbindungsplanung – alle Verbindungen mussten verdeckt ausgeführt werden.
Dies führte zu außergewöhnlichen Stahlanschlüssen mit hohen Anforderungen an die Tragwerksanalyse, Bemessung und Nachweisführung. Daher entschieden wir uns, IDEA StatiCa für die Bemessung dieser außergewöhnlichen Verbindungen einzusetzen – beispielsweise für die Anschlüsse des primären Mittelträgers an die Stützen sowie für den Feldstoss des Hauptträgers.
Die Struktur wird mit allen 6 Kraftarten belastet, einschließlich Biegung (Torsion) um alle Achsen. In IDEA StatiCa konnten wir eine allgemeine Topologie festlegen und die Verbindung in den erforderlichen Richtungen belasten.
Wir haben alle Verbindungen in IDEA StatiCa bemessen, belastet und nachgewiesen. Wir erhielten präzise Analysen und Normnachweise der Verbindungen, die es uns ermöglichten, die optimale Geometrie und Topologie zu entwickeln, um sowohl architektonische als auch tragwerksbezogene Anforderungen zu erfüllen.
Der Bemessungsbericht mit Berechnungen und Nachweisen wurde gemäß den deutschen Vorschriften dem Prüfstatiker vorgelegt. Der Prüfstatiker hat die Berechnung genehmigt.
Die Konstruktion befand sich in der Werkstattphase und wurde im August 2017 fertiggestellt.
Anschluss des Hauptträgers und der Nebenträger an die Stützen
Montagestoss des Hauptträgers
Webinar zum Busbahnhof-Projekt
Bemessung und Normnachweis des Hauptknotens, der aus Bauteilen mit einem nicht standardmäßigen Querschnitt als Teil der Dachkonstruktion besteht, wurden ebenfalls in einem unserer Webinare vorgestellt. Viel Spaß bei der Webinar-Aufzeichnung:
