Sobre o projeto
A estrutura é concebida como um sistema de treliças de dois lados que forma a subestrutura de aço da plataforma de aterragem de helicópteros. Múltiplas treliças primárias e secundárias intersectam-se numa densa rede de nós, com cada nó a ligar diferentes barras em diferentes ângulos.
A DESA Ingénieurs-Conseils s.à r.l. foi responsável pelo projeto e controlo normativo da subestrutura de aço, em colaboração com os engenheiros estruturais principais, o arquiteto e o fabricante de aço. O resultado é uma plataforma híbrida de betão e aço capaz de receber voos de resgate no topo do hospital.
Desafios técnicos
O aspeto mais exigente do trabalho de engenharia foi a definição detalhada das ações e a tradução das forças da análise global para um modelo ao nível das ligações.
Dezenas de nós exigiram combinações de ações ULS precisas, mas a documentação estática global fornecia apenas forças envolventes que não ocorriam necessariamente em simultâneo. Isto criou o risco de sobredimensionamento ou, pior, de hipóteses não conservativas.
A disposição estrutural apresentou desafios adicionais: um grande número de ligações, barras que se intersectam em ângulos irregulares, estratégias de fabrico mistas (ligações soldadas em unidades pré-fabricadas e ligações aparafusadas para montagem em obra), e a necessidade de organizar eficientemente o transporte e a elevação de grandes segmentos de treliça.
Cada operação de montagem exigiu coordenação com o empreiteiro de aço para minimizar o número de ligações aparafusadas em obra sem comprometer a integridade estrutural.
Soluções e resultados
Para simplificar o fluxo de trabalho, o engenheiro reconstruiu a análise global original em AxisVM utilizando coordenadas importadas e propriedades dos elementos através de VisualBasic, Excel e a interface COM do AxisVM. Após o modelo recriado corresponder com precisão aos cálculos estáticos fornecidos, a equipa utilizou a interface BIM para exportar o modelo diretamente para o IDEA StatiCa Checkbot. Com apenas um pós-processamento mínimo, principalmente a fusão de elementos para definir corretamente barras contínuas, o engenheiro obteve geometria e casos de carga totalmente sincronizados para utilização no IDEA StatiCa Connection.
Este fluxo de trabalho colaborativo revelou-se significativamente mais eficiente e fiável do que a extração manual de forças. O IDEA StatiCa permitiu ao engenheiro considerar apenas as cargas concorrentes nas barras, reduzindo o conservadorismo desnecessário e o potencial de erro humano.
Duas outras aplicações do IDEA StatiCa foram fundamentais. A Connection Library permitiu a reutilização de projetos para os muitos nós semelhantes mas não idênticos. A verificação em massa no Checkbot agrupou ligações semelhantes, de modo que uma ligação de referência pudesse ser analisada e depois verificada automaticamente em todo o grupo, deixando apenas um pequeno número que exigiu refinamento local. Para a comunicação com o empreiteiro de aço, o ficheiro ideacon e o relatório de cálculo substituíram completamente os esquissos tradicionais. O IDEA StatiCa Viewer permitiu ao empreiteiro inspecionar de forma independente a geometria, as ações e os detalhes das ligações. Até o gabinete de inspeção utilizou o IDEA StatiCa, permitindo uma verificação transparente de todo o projeto das ligações.
Ao utilizar o Checkbot, a ligação BIM, a biblioteca e o fluxo de trabalho de verificação em massa, o engenheiro obteve poupanças de tempo significativas, reduziu o trabalho manual e forneceu ligações de aço totalmente otimizadas e conformes com as normas para a plataforma de helicópteros.
O IDEA StatiCa Viewer transformou a comunicação com o fabricante de estruturas metálicas. Em vez de fazer esquissos, partilhámos o ficheiro ideacon e cada detalhe ficou imediatamente claro para todas as partes.
Dr. András Kozma
Engenheiro Estrutural - DESA Ingénieurs-Conseils s.à.r.l. Luxemburgo
Sobre o engenheiro da Desa
O Dr. András Kozma, engenheiro responsável, licenciou-se na Universidade de Tecnologia e Economia de Budapeste (BME) com especialização em estruturas de pontes e engenharia computacional. Posteriormente, concluiu um doutoramento na Universidade do Luxemburgo sobre sistemas mistos aço-betão desmontáveis. A sua experiência une a investigação académica à engenharia prática, com forte enfoque em fluxos de trabalho estruturais avançados e ambientes de projeto digital integrado.
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