La conception automatique des boulons en cisaillement est un autre outil qui permet d’accélérer le processus de conception et de le rendre plus simple et automatisé tout en conservant la sécurité et la rentabilité. Avec le dimensionnement automatique des soudures selon la ductilité et dimensionnement automatique des soudures selon l’estimation de capacité, cette fonctionnalité constitue l’étape suivante du processus automatisé de conception des attaches.
Elle simplifie le processus d’itération pour trouver la bonne conception de l'attache. L’autoconception des boulons en cisaillement prend en considération les charges agissantes sur les attaches simples. Au lieu d’un processus d’itération, l’utilisateur appelle simplement cette fonction d’autoconception et l’application trouve la conception appropriée.
Comment utiliser la fonction
La fonction Autoconception des boulons est préparée pour deux types d’opérations avec boulons : Platine d’attache et Éclisse.
Une fois que votre attache boulonnée calculée, vous pouvez appeler l’autoconception à partir du menu contextuel des opérations – cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’opération dans le menu trame.
La nouvelle conception est créée selon les paramètres sélectionnés.
Que va-t-il se passer ?
La fonction influencera les paramètres suivants :
- Nombre de boulons
- Géométrie de la grille de boulons
- Géométrie de la platine (platine d’attache ou éclisse) selon la nouvelle grille de boulons
- Épaisseur de la platine (que partiellement) – pour obtenir la même résistance portante que la platine connectée (par exemple, l’âme de la poutre)
Tout en gardant les éléments suivants sans changement :
- Diamètre et classe des boulons
- Classe de matériau des platines
Paramètres
Le processus est influencé par les paramètres. Les valeurs suivantes dirigent le processus d’autoconception :
- L’algorithme vérifie les exigences de géométrie selon les paramètres : pince et distance au bord, espacement et distance de voile et trouve la solution conforme à ces exigences.
- L’algorithme vérifie les exigences de géométrie selon les Préférences : Arrondissages de nouvelles entités et trouve la solution conforme à ces exigences.
- L’algorithme vérifie l’usage cible avec les charges réelles agissant selon la valeur définie dans les paramètres et trouve la solution conforme à cette exigence. La valeur vérifiée est Utilisation en cisaillement (Uts).
Hypothèses de base
- L’algorithme d’autoconception ne prend en compte que les efforts et les moments au plan de la platine (N, Vz, My – générant uniquement des efforts de cisaillement pour les boulons) à partir des effets de charge agissant dans le modèle. Les efforts de traction qui se produisent dans les boulons (générés par d’autres charges ou leviers) ne sont pas pris en considération dans le processus d’autoconception.
- Si l’utilisation en traction est élevée, l'autoconception peut donner des résultats imprécis et l’utilisateur peut recevoir un message d’avertissement. L'autoconception est fournie, mais les résultats peuvent être considérablement influencés par l'effort de traction dans les boulons.
- Les boulons dans les opérations doivent être paramétrés avec le type d'effort de cisaillement interaction pression diamétrale/cisaillement. La conception automatique n’est pas effectuée si les boulons sont paramétrés pour friction et l’utilisateur reçoit un message d’avertissement.
- Les efforts dans les boulons ne sont pas calculés correctement si le modèle est surchargé et l’analyse se termine par une déformation plastique énorme. Par conséquent, l’autoconception fonctionne avec des efforts incorrects dans les boulons et ne peut pas donner de résultat correct.
- La fonction n’est disponible que pour les types de sections courants, pas toutes les sections sont autorisées.
- Si la section transversale sélectionnée n’est pas appropriée au placement de la grille de boulons selon les exigences géométriques, vous pouvez également recevoir un avertissement. Par exemple, aux cas où les semelles sont étroites, il est impossible de respecter les exigences en matière de distances au bord, les distances de voile etc.
